自動裝配線物流配送矛盾產生的原因：1、思想認識上，由于對廠內 “ 廣西自動裝配線上物流配送 ” 的重要性認識不清。錯誤的認為標準化僅限于容器的標準化，而未達到認知的標準化、管理的標準化和運作上的標準化。2、配送的準時化打了折扣。由于配送人員慣性思維的影響，認為 “ 配送就是保證生產流水線上有料 ”“ 這次多送點，下次便可少送點 ”，卻未考慮自動裝配線定制的節拍性和動態性，導致徒勞無功和增加線上的負擔。3、對產品的把握不夠。不同產量，不同類型的產品未根據自己的生產方法和工藝流程的性質，而采取不同的產品布置方式。4、單一組裝流水線因其自身的缺陷，導致效率雖高，卻沒有柔性，多種類型的產品且頻繁輪換導致流水線不負重荷。

自動裝配線可將物品由一條輸送線路轉送到另一線路。它在結構上與廣西自動裝配線的區別是：沿輸送線路裝有上、下兩條架空軌道；除滑架外，還有承載掛車（簡稱掛車），各滑架與牽引鏈相連沿上軌道運行；掛車依靠滑架下的推頭推動在下軌道上運行而不與滑架相連；線路由主線、副線、道岔和升降段等部分組成。推頭與掛車擋塊結合或脫開，使掛車運行、停止或經道岔由一線轉向另一線。升降段可使掛車由一個層高轉向另一層高的軌道上。掛車增加前桿、尾板和擋塊等組成的杠桿系統,便成為積放式掛車。積放式掛車用于積放推式懸掛輸送機。掛車的積、放過程是：當掛車駛至副線上的某一預定地點時，掛車的前桿被該處停止器的觸頭抬起，擋塊隨即下降并與推頭脫開，掛車停止前進；后一掛車駛到后，其前桿被已經停住的掛車的尾板抬起，擋塊同樣下降而停車。繼之而來的各掛車也同樣順次停車，形成懸掛空間倉庫。對掛車放行時，停止器的觸頭避開，掛車的前桿隨即下降，擋塊升起，副線上不停運動的滑架推頭重新與擋塊結合而使掛車運行。這一掛車駛出后,后一掛車的前桿落下,被繼之而來的推頭推至停止器處，此時停止器的觸頭已恢復原位,后一掛車的前桿被觸頭抬起而停止。相應地,后續掛車也依次向前停靠。由于有主線和副線，并且應用了邏輯控制，因而可把幾個節奏不同的生產過程組成一個復合的有節奏的生產系統，自動裝配線定制實現流水生產和輸送的自動化。

自動裝配線也可稱為差速鏈，優質自動裝配線。自動裝配線定制是流水線設備中廣泛應用的一種自流式的生產輸送線，一起獨特的高效動作，深得電子、電器企業喜愛。上下循環倍速鏈組裝線是工裝板上下循環，也叫上下返板，其特點是占用車間寬度少，非常的節約空間。同時也稱雙層倍速鏈組裝線，雙邊一般配備物料周轉車或者防靜電工作臺。

自動裝配線現在眾多企業采用，其中特點一是運行速度正常在5-18米/秒可調，比傳統的流水線速度要快很多倍，讓企業在較短的時間內，創造較高的的效率。如此大的差異這其中是什么原因造成的？優質自動裝配線的運行速度是2-20米/秒，從規劃，設計，生產，安裝都有巨大的住優勢。廣西自動裝配線設備自所選擇的鏈條為倍速增速的鏈條，這種鏈條分2.5倍，3倍速等規格，在設計當中大齒輪帶動小齒輪利用變頻器調整電機的速度，從而調整鏈條的運行速度，也是線體的速度，為何會比傳統的皮帶線快幾倍呢，原因是倍速鏈線 的鏈條是自帶增速。