自動(dòng)裝配線運(yùn)行穩(wěn)定、安全整體美觀：用優(yōu)質(zhì)自動(dòng)裝配線的內(nèi)部結(jié)構(gòu)原理都一樣都是利用兩側(cè)的滾子承受負(fù)荷中間滾子進(jìn)行輸送承載和輸送滾子分開使輸送機(jī)運(yùn)行更穩(wěn)定。因鏈條基本上被包裹在鋁材機(jī)身內(nèi),只有滾輪凸出來2mm左右有效防止較大異物卷入鏈條內(nèi)(要求比較高的話可選用帶蓋鏈條)整體比較美觀,也相對(duì)比較安全。具有積放功能：自動(dòng)裝配線定制自流式輸送方式靈活、多樣化的設(shè)計(jì)使它具備多功能的特性。常用的倍速鏈都具有積放功能鏈條在運(yùn)行的情況下在輸送線的任意位置利用阻擋氣缸(常用阻擋裝置)擋停輸送物進(jìn)行裝配作業(yè)。作業(yè)結(jié)束后解除阻擋輸送物繼續(xù)輸送。一個(gè)或多個(gè)輸送物被擋停其他輸送物仍在繼續(xù)輸送所以具有積放功能的鏈條相比其他類型的鏈條輸送效率更高。這種特性是倍速鏈能被廣泛使用的重要因素之一。

自動(dòng)裝配線是輸送設(shè)備中的一種主要輸送配件，是自動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)輸送帶或改變其輸送方向的筒形組成。大多數(shù)用于底部是平面的物品運(yùn)輸，湘潭自動(dòng)裝配線主要由傳動(dòng)滾筒、機(jī)架、支架、驅(qū)動(dòng)部等部分組成。具有輸送量大，速度快，運(yùn)轉(zhuǎn)輕快，能夠?qū)崿F(xiàn)多品種共線分流輸送的特點(diǎn)。自動(dòng)裝配線定制結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，使用維護(hù)方便，能承受較大的沖擊載荷。廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)的成本包裝輸送，以及周轉(zhuǎn)輸送。

在我們的生活中，工廠要想實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的生產(chǎn)就必須要配備一個(gè)自動(dòng)裝配線設(shè)備，優(yōu)質(zhì)自動(dòng)裝配線的生產(chǎn)越來越流行，因?yàn)楝F(xiàn)在是快節(jié)奏的時(shí)代，對(duì)于生產(chǎn)來說我們也要求快速、高效，這是我們進(jìn)行工業(yè)生產(chǎn)基本的生產(chǎn)，市場(chǎng)上的流水線種類很多且價(jià)格也各不相同，有的價(jià)錢甚至相去甚遠(yuǎn)。自動(dòng)裝配線定制的生產(chǎn)使得產(chǎn)品的生產(chǎn)形成一個(gè)環(huán)狀結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)井然有序，有利于生產(chǎn)質(zhì)量的提升。

自動(dòng)裝配線的工作原理及結(jié)構(gòu)：湘潭自動(dòng)裝配線屬于自動(dòng)裝配線定制系統(tǒng)主要用于裝配及加工生產(chǎn)線中的物料輸送其輸送原理是運(yùn)用倍速鏈的增速功能使其上承托貨物的工裝板快速運(yùn)行通過阻擋器停止于相應(yīng)的操作位置;或通過相應(yīng)指令來完成積放動(dòng)作及移行、轉(zhuǎn)位、轉(zhuǎn)線等功能。由于倍速鏈裝配線運(yùn)送貨物的工裝板(或工裝)需反復(fù)使用所以很少單臺(tái)使用而是與各種專機(jī)如頂升平移機(jī)、上下升降機(jī)等配套構(gòu)成水平或垂直循環(huán)系統(tǒng)。倍速鏈采用特制的經(jīng)表面處理的擠壓鋁合金型材作為導(dǎo)軌使倍速鏈裝配線在輸送過程中具有非常好的穩(wěn)定性和持久性適合產(chǎn)品大批量連續(xù)輸送且在運(yùn)行過程中輸送物(或工裝板)被擋停時(shí)鏈條滾輪與輸送物之間是滾動(dòng)摩擦大大減少了鏈條的磨損與運(yùn)行阻力;一個(gè)或多個(gè)輸送物被擋停時(shí)也不影響其他輸送物的輸送翰送效率較高.

自動(dòng)裝配線是一種輸送設(shè)備，應(yīng)用于冶金、篩選、建材、糧食等行業(yè)。在優(yōu)質(zhì)自動(dòng)裝配線的使用過程中，經(jīng)常遇到一個(gè)問題：皮帶的張緊問題。如果這個(gè)問題算是不好或解決不及時(shí)，直接影響自動(dòng)裝配線定制的正常工作，所以，必須要重視這個(gè)問題。張緊裝置的三種類型1、牽引式張緊裝置這種裝置在煤礦使用比較廣泛，它是由回柱絞車、鋼絲繩、兩個(gè)滑輪組、一個(gè)倒向滑輪和二輛張緊小車等組成，其優(yōu)點(diǎn)為：安裝方便、使用、動(dòng)議控制、成本底。多用于大中型皮帶輸送線。

自動(dòng)裝配線可將物品由一條輸送線路轉(zhuǎn)送到另一線路。它在結(jié)構(gòu)上與湘潭自動(dòng)裝配線的區(qū)別是：沿輸送線路裝有上、下兩條架空軌道；除滑架外，還有承載掛車（簡(jiǎn)稱掛車），各滑架與牽引鏈相連沿上軌道運(yùn)行；掛車依靠滑架下的推頭推動(dòng)在下軌道上運(yùn)行而不與滑架相連；線路由主線、副線、道岔和升降段等部分組成。推頭與掛車擋塊結(jié)合或脫開，使掛車運(yùn)行、停止或經(jīng)道岔由一線轉(zhuǎn)向另一線。升降段可使掛車由一個(gè)層高轉(zhuǎn)向另一層高的軌道上。掛車增加前桿、尾板和擋塊等組成的杠桿系統(tǒng),便成為積放式掛車。積放式掛車用于積放推式懸掛輸送機(jī)。掛車的積、放過程是：當(dāng)掛車駛至副線上的某一預(yù)定地點(diǎn)時(shí)，掛車的前桿被該處停止器的觸頭抬起，擋塊隨即下降并與推頭脫開，掛車停止前進(jìn)；后一掛車駛到后，其前桿被已經(jīng)停住的掛車的尾板抬起，擋塊同樣下降而停車。繼之而來的各掛車也同樣順次停車，形成懸掛空間倉(cāng)庫(kù)。對(duì)掛車放行時(shí)，停止器的觸頭避開，掛車的前桿隨即下降，擋塊升起，副線上不停運(yùn)動(dòng)的滑架推頭重新與擋塊結(jié)合而使掛車運(yùn)行。這一掛車駛出后,后一掛車的前桿落下,被繼之而來的推頭推至停止器處，此時(shí)停止器的觸頭已恢復(fù)原位,后一掛車的前桿被觸頭抬起而停止。相應(yīng)地,后續(xù)掛車也依次向前停靠。由于有主線和副線，并且應(yīng)用了邏輯控制，因而可把幾個(gè)節(jié)奏不同的生產(chǎn)過程組成一個(gè)復(fù)合的有節(jié)奏的生產(chǎn)系統(tǒng)，自動(dòng)裝配線定制實(shí)現(xiàn)流水生產(chǎn)和輸送的自動(dòng)化。